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          [正規配資平臺]中高級車用“芯”戰斗 技術或成湖南車展關鍵詞

          2020-09-21 10:31:42 80 期貨配資 中高級車用“芯”戰斗 技術或成湖南車展關鍵詞,技術,中高級車

             上海大眾全新PASSAT的登場最近備受業界關注。作為中高級車市的重磅車型,其方方面面的改動,都牽動著消費者及市場的廣泛關注。其中最重要的是這款新車在動力總成方面做了較大改動——配備TSI渦輪增壓發動機。此舉不僅是其產品力的提升,更意味著中高級車再次走上了用“芯”戰斗的舞臺。

            而在湖南車展上,隨著汽車消費理念日臻成熟,“技術”有可能成為新一輪競爭的關鍵詞。

            “芯”戰避開同質競技

            從時下的主流車型看,“芯”技術的比拼之戰已悄然打響。全新天籟搭載第四代VQ系列發動機;2011款君越、君威搭載了SIDI智能直噴發動機;新福特蒙迪歐-致勝采用了全新的EcoBoost GTDi發動機;第八代索納塔裝配帶有雙CVVT技術的θ-II系列發動機……仿佛一夜間,V型6缸、渦輪增壓、缸內直噴、氣門正時等發動機技術成為了消費者關注的焦點。

            而此前,中高級車市產品種類不斷豐富,同時又在外形、空間、配置上日趨雷同。諸如大天窗、真皮座椅、5.1聲道環繞音響系統、倒車影像,這些以前為人津津樂道的配置,都是左右消費者購買的重要因素,但現在它們都已成為了主流中高級車的標配。

            什么才是決定中高級車成敗的關鍵因素?或許我們可從一組數字中找到答案:短短兩年多,邁騰從5萬輛逼近8萬輛;君越從4萬輛提升到10萬輛;天籟更是一舉飆升至14萬輛,目標直指中高級車市冠軍。審視3款車型的成功原因,我們不難發現它們的共性所在——富有競爭力的“芯”。

            作為細分市場增長最快的車型之一,天籟一直是中高級車市中V6發動機的堅守者,搭載V6發動機的車型在銷量中所占比例超過50%。君越和邁騰則以渦輪增壓技術作為賣點,從而實現了銷量的提升。顯然,在新一輪市場競爭中,發動機核心技術的先進與否,已成為決定中高級車成敗的重要因素。

            “芯”戰揭示價值本源

            行業專家表示,“芯”技術之戰的打響,實質上表明中高級車正向著基礎技術這一本源集體回歸。而這種發展趨勢,也是市場和消費者回歸理性的表現,中高級車市今年或將面臨 “洗牌”。

            中高級車的消費者是一批成熟的汽車使用群體,大多數已不是第一次購車,因此對車輛的認知比普通用戶更深刻,對車輛的要求也更嚴格。隨著中高級車的發展,這部分消費者對中高級車品質和附加值的要求越來越高,對創新理念、先進技術也尤為看重。

            市場表現同樣證明了這一點,天籟就是一款典型的通過回歸本源而成功突圍的中高級車。作為東風日產的旗艦車型,天籟搭載的V6發動機是“技術日產”最先進的產品之一,問世后的第二年就被首次評選年度發動機的美國權威媒體《Ward’s Auto World》列入十佳行列,被譽為“地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機”。從此,這款發動機便開啟了一段光輝歷程:連續14年獲得全球“十佳發動機”殊榮,這一紀錄至今未被打破。

            數據顯示,自2008年6月上市至今,天籟V6發動機總銷量近40萬臺,已經連續40個月保持V6發動機銷量第一。伴隨著V6發動機的暢銷,天籟也登上了中高級車市的頂峰,2010年天籟多次成為細分市場冠軍。而全新天籟的上市,為中高級車樹立了新的價值標桿,今年首月,全新天籟更以17645輛再度刷新了銷量紀錄,為沖擊2011年中高級車市冠軍打下堅實基礎。

            正如專家所言,中高級車的競爭,從來都不可能單靠某一方面取勝,而是隱藏于表面之下多方綜合實力的較量。目前的中高級車市,競爭本質就是“芯”技術。這場“芯”技術之爭,將引領整個中高級車市向著基礎技術這一本源回歸。

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